La construction métallique s’est montrée solide dans la tempête

Avec un coût de la matière première revenu à un niveau raisonnable, une productivité en constante amélioration et des tonnages d’acier mis en œuvre en progression, le bilan de 2024 pour la construction métallique française est plus que positif dans un environnement bien morose. Emmanuel de Laage, président du SCMF élu en décembre 2024 et Hervé Gastaud, délégué général du syndicat lui aussi nouvellement arrivé, se disent contents : « Le tonnage mis en œuvre en France a été de 790 000 t. (+3 %). Le rythme de progression a été de +2,5 % par an entre 2020 et 2024. Le chiffre d’affaires sectoriel s’établit aux alentours de 4 Mrds €. Côté investissements, les industriels ont renouvelé leur parc productif et disposent de nouveaux moyens de perçage, soudure et peinture, de mise en flux des ateliers et d’implantations optimisées. L’ensemble de la profession est inscrit dans cette dynamique ».

Toutefois, tout ne sera pas rose pour le métal gris en 2025. Avec la stagnation des demandes de permis de construire pour des locaux non résidentiels (bâtiments industriels, agricoles, tertiaire, sportifs…) et des mises en chantier de moins en moins nombreuses, Emmanuel de Laage analyse : « Les perspectives sont moins bonnes que 2024. Le plus inquiétant est le nombre de chantiers commencés, en régression ». Compte tenu de l’incertitude économique et du moindre degré de confiance, l’activité de la construction métallique sera donc finalement impactée cette année. Hervé Gastaud, le délégué général du SCMF, ajoute : « Il y a aussi une inquiétude sur les marchés publics qui vont ralentir à l’approche des élections municipales du printemps 2026, avant de connaître un rebond à la fin de l’année ». Autre sujet de préoccupation, la situation des industriels européens de l’acier, après l’annonce de taxes américaines par Donald Trump sur les importations. Emmanuel de Laage explique : « Le marché sera moins ouvert, l’UE deviendra donc un marché de destination des productions extérieures, notamment chinoises. Il y aura donc une concurrence accrue en Europe avec une baisse des prix. Mais cette dernière pourra être compensée par la taxe carbone aux frontières… ». Le marché sera donc probablement chahuté en 2025.